Date:21 décembre 2022
Les villes sans voiture sont en train de devenir une réalité - et beaucoup pourraient considérer cela comme une bonne chose, surtout si l'on considère la forte augmentation des BPCO, de l'asthme et d'autres maladies pulmonaires ou respiratoires dues à la pollution de l'air.
Mais une ville sans voiture n'est pas un verrouillage de la ville ou ce que l'on appelle désormais un "verrouillage climatique", ce dernier ayant un impact beaucoup plus profond sur les libertés civiles. Les ondes, en particulier les plus alternatives, ont été inondées de rumeurs selon lesquelles la ville anglaise d'Oxford prévoyait un confinement inspiré par le changement climatique.
C'est également une idée qui est soutenue par nul autre que le Forum économique mondial, largement reconnu comme l'un des groupes de réflexion les plus influents à l'origine du passage à des États toujours plus autoritaires.
Compte tenu du débat qui fait rage, de ses implications potentielles sur la dérive autoritaire, et du fait que les sentiments se sont apparemment tellement échauffés que la BBC affirme que des menaces de mort ont été proférées à l'encontre des conseillers municipaux à l'origine des plans, nous avons décidé d'examiner de plus près ce qui se passe réellement dans le lieu de naissance de Stephen Hawking.
Creuser...
Les planificateurs anti-voiture en proie à l'idéologie climatique, qui se concentrent sur la réduction de la pollution atmosphérique, prévoient de réduire les déplacements en voiture dans la ville anglaise d'Oxford dans le cadre des efforts de réduction des émissions. Ils rencontrent une opposition farouche, les conseillers étant accusés de créer un verrouillage du climat. Le Conseil a déjà introduit une zone à émission zéro qui oblige les gens à payer pour conduire dans la zone si leur voiture n'est pas classée comme à émission zéro et prévoit maintenant de mettre en œuvre des mesures visant à réduire l'utilisation de la voiture dans le centre-ville.
Ces programmes sont basés sur le concept de la ville en 15 minutes, introduit pour la première fois par le professeur Carlos Moreno, qui envisage des villes où les humains s'adaptent à la ville, et non l'inverse. Toutes les commodités auxquelles on a besoin d'accéder se trouveront à 15 minutes de marche, de vélo ou de transport public de chez soi. Une idée, qui lui a valu un Obel Award en 2021. Un concept, qui a maintenant été adopté par les villes du C40.
Que prévoit Oxford ?
Le sujet qui a suscité tant de controverse est le plan de déplacement central de l'Oxfordshire qui a reçu le feu vert des conseillers - au milieu d'une opposition publique considérable - le 29 novembre 2022, trois mois seulement après avoir été proposé à la consultation publique. Les plans ont été mis en évidence dans un article récent sur JoNova (plus largement diffusé sur le site Web "Watts Up With That ?") qui a proclamé que les plans équivalaient à des "verrouillages climatiques" qui limitent sévèrement la liberté de mouvement des résidents dans la ville d'Oxford et les villages environnants.
L'initiative fait partie du plan local de transport et de connectivité du conseil municipal d'Oxford, qui définit la vision du conseil pour réduire l'utilisation des voitures jusqu'en 2050 en donnant la priorité à la marche, au vélo, au covoiturage et à l'utilisation des transports publics afin d'atteindre un "réseau de transport net zéro d'ici 2040".
La partie la plus controversée du plan a été la proposition d'installer six "filtres" de circulation pour empêcher les voitures privées de circuler sur certaines routes, bien que les conducteurs puissent demander un permis qui leur permettra d'utiliser ces routes jusqu'à 100 jours par an. Les restrictions seront appliquées par le biais d'un système de reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation (ANPR), déjà déployé dans le cadre de la zone d'émission zéro. Le système devrait être mis en place à l'été 2023, initialement pour une période de 6 mois.
La fureur suscitée par ces plans est telle que le Conseil a été contraint de publier une déclaration clarifiant ses plans actuels.
Le fait est que le plan d'Oxfordshire ne sort pas de nulle part, il fait partie d'un modèle d'urbanisme mondial, communément appelé "ville en 15 minutes", visant à réduire les voitures et le trafic - tout en restreignant considérablement la liberté de mouvement et en augmentant la surveillance. Cela se passe dans des villes du monde entier, Paris n'étant qu'un autre exemple.
L'idée est que les gens sont "enfermés" dans leur quartier la plupart du temps, mais qu'à 15 minutes à pied ou à vélo de leur domicile, ils pourront accéder à toutes les commodités considérées comme essentielles par les urbanistes, qu'il s'agisse d'acheter de la nourriture, d'accéder aux soins de santé, d'étudier ou d'accéder à des espaces verts. La voiture privée, émettrice de gaz à effet de serre et de particules à l'origine de la pollution atmosphérique et des maladies pulmonaires, et responsable des accidents de la route, devient le bouc émissaire. En plus des nombreuses libertés que l'automobile privée a offertes à une grande partie de l'humanité au cours du siècle dernier environ.
Il ne fait aucun doute que des lieux de grande influence mondiale exercent une pression croissante pour tenter de faire passer la notion de possession d'une voiture individuelle pour de plus en plus irresponsable. Les urbanistes de l'Oxfordshire qui ont dû faire face à une opposition considérable, ainsi qu'à une opposition bruyante et parfois même menaçante, n'avaient probablement pas idée de la façon dont ils étaient, dans une certaine mesure, des pions dans le jeu beaucoup plus grand de quelqu'un d'autre.
Source : Dezeen.com
S'agit-il d'une pente glissante ?
Cette question est au cœur de bon nombre des grands problèmes auxquels nous sommes confrontés aujourd'hui et contribue à un dilemme qui a peu de chances d'être réconcilié par la majorité. Jusqu'où l'individu doit-il aller dans le renoncement à ses libertés personnelles pour assurer le bon fonctionnement de la communauté ? Et la communauté, ou l'État, ou un gouvernement mondial, doit-il avoir la capacité de priver l'individu ou les communautés de leurs droits et privilèges pour le "plus grand bien" ?
Comme nous l'avons vu au cours des trois dernières années, le problème est que des systèmes de plus en plus autoritaires sont imposés au public sans qu'il soit tenu compte des options qui pourraient procurer les mêmes avantages sans le retrait des libertés civiles. Par exemple, lorsque les vaccins contre le C19 ont été imposés au public, à l'exception de quelques antiviraux (par exemple le remdesivir) dont les résultats n'ont jamais été démontrés, les "vaccins" ont été positionnés comme le seul spectacle en ville. C'est pourquoi le traitement précoce avec des nutriments et des médicaments réadaptés a dû être arrêté, les communications à ce sujet censurées et les médecins qui le soutenaient se sont vu retirer leur licence médicale.
Il existe de nombreux autres moyens de rendre les villes plus propres et plus sûres que de créer des "villes en 15 minutes". Un bon point de départ consiste à fournir d'excellents systèmes de transport public et des pistes cyclables - dont ni l'un ni l'autre n'a été suffisamment priorisé ou financé.
Donc oui, le plan de ville de 15 minutes à Oxford fait très certainement partie, en ce qui nous concerne, d'une pente glissante, dont les implications doivent être examinées avec beaucoup de prudence. Par exemple, les projets qui nécessitent des changements de conception tels que la construction de nouveaux périphériques (voir Canterbury ci-dessous) pourraient finir par augmenter plutôt que de réduire l'utilisation de la voiture, car les gens sortent d'une zone pour entrer dans une autre, créant des trajets beaucoup plus longs que ceux qui ont déjà lieu.
Mais il y a aussi le côté dystopique de telles initiatives, qui font partie de la fine lame de la surveillance numérique, du crédit social et du contrôle de l'État. Un coin qui tente de s'assurer que vous ne possédez (et ne contrôlez) rien, mais qui espère que vous serez quand même heureux (l'une des 8 prédictions pour la vie en 2030 par le Forum économique mondial).
Autres villes de 15 (ou 20) minutes
Oxford n'est cependant pas seule dans ses plans. Canterbury, dans le Kent, prévoit également de restreindre l'accès des véhicules au centre-ville, bien que son projet nécessite la construction d'une nouvelle rocade pour permettre aux résidents d'entrer et de sortir de cinq zones de quartier désignées. Les résidents de chaque zone seront empêchés de se déplacer entre les zones adjacentes par des filtres similaires à ceux proposés à Oxford, à moins qu'ils ne passent par la nouvelle rocade extérieure, afin de décourager l'utilisation des véhicules.
Ipswich a également ses propres plans pour créer une ville à 15 minutes, tout comme le borough londonien de Newham dans l'est de Londres.
Ailleurs dans le monde, les villes en cours de remodelage sur le modèle des villes de 15 minutes comprennent Paris, en France, Bogotá, Portland, aux États-Unis, qui crée des quartiers de 20 minutes, ainsi que Melbourne, en Australie, qui crée également des quartiers de 20 minutes.
Comme pour beaucoup de choses, la mise en œuvre de nouveaux projets a été accélérée par la covid et les blocages associés, ainsi que par de multiples autres plans dystopiques visant à "reconstruire en mieux".
À première vue, la ville en 15 minutes peut sembler être la solution parfaite pour faire face aux embouteillages et réduire la pollution, mais et c'est un gros mais, nombreux sont ceux qui craignent que ce soit le début d'un plan visant à faire bouillir lentement la grenouille. Commencez par atténuer le "changement climatique", puis passez à des politiques de plus en plus coercitives qui limitent la capacité des gens à se déplacer librement. Ajoutez à cela la montée de la surveillance de masse à la Big Brother et les villes intelligentes où chacun de vos mouvements est surveillé par l'Internet des objets et les villes de 15 minutes pourraient ne pas être aussi innocentes qu'elles sont présentées.
Dans la vidéo ci-dessous, le sénateur australien, Alex Antic, partage un aperçu du futur depuis un parc de la ville d'Unley.
>>> Retour à Page d'accueil
